"Бюрократия рулит". Эксперт прокомментировал растущие требования чиновников к автошколам

Подготовленные Министерством просвещения РФ материалы для обучения в автошколах вызывают обоснованные претензии, поскольку отличаются формализмом и отражают бюрократизацию образовательного процесса, заявил amic.ru автоэксперт, основатель движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

Ранее "Парламентская газета" написала, что на круглом столе Общественной палаты РФ (ОП), посвященном подготовке водителей автотранспорта, подвергли критике методики обучения, подготовленные в ноябре 2024-го Министерством просвещения РФ. По мнению многих участников мероприятия, эти материалы не учитывают "реальных возможностей учебных организаций и не позволяют вести грамотное обучение будущих автомобилистов". В частности, критике подверглись практически невыполнимые требования к автодромам, размытые критерии, нечеткая терминология и прочее.Петр Шкуматов убежден, что попытки зарегулировать процесс до мелочей приведут либо к стагнации обучения, либо к закрытию автошкол, которым становится просто невыгодно работать.

"Требования министерства настолько забюрократизированы, что выполнять некоторые из них просто невозможно. Об этом говорят представители автошкол, и вполне справедливо", – отметил собеседник.

Он подчеркнул, что составители методик оторваны от реальности:

НОВОСТИОбщество

"А если нерадивый?" Эксперт не одобрил идею бесплатно доучивать водителей-двоечников

"Предложенный подход не учитывает реальные дорожные условия, в которых водитель должен научиться ориентироваться. Зато за малейшее отступление от методик автошколу штрафуют или лишают лицензии. В результате у нас получается парадокс: школа должна готовить человека к реальным ситуациям на дороге, но при этом ограничена формальной бумажной схемой, которая с этими ситуациями не пересекается вообще".

В ходе круглого стола в ОП было заявлено, что большинство автошкол просто не смогут выполнить новые требования, заметил Петр Шкуматов.

"Потому что каждое требование – это деньги. А у большинства автошкол просто нет ресурсов на капитальные вложения, которых требуют эти нормативы. Конечно, вроде бы логично сократить количество таких учебных заведений, оставив только оснащенные. Но тогда резко снизится пропускная способность всей системы, взлетит стоимость обучения. Это вызовет напряжение", – указал собеседник, оценив такой выход как тупиковый.

Требования к материально-технической базе автошкол он считает неадекватными:

НОВОСТИОбщество

"Большой пользы пока нет. Как и вреда". Автоэксперт оценил новый сервис "Госуслуг"

"Вместо того чтобы измерять коэффициент сцепления шин с асфальтом на автодроме, мы должны смотреть на два главных критерия: сколько учеников автошколы сдали экзамен с первого раза и какое число выпускников попали в ДТП в первые два-три года по своей вине. Это и есть реальные показатели эффективности, а не ГОСТ на форму конуса или состав дорожной разметки".

Петр Шкуматов считает, что методику обучения надо отдать на откуп самим автошколам.

"Именно они знают, как учить, особенно если они показывают хорошие результаты. А если даже супероснащенная школа выпускает учеников, которые не сдают экзамены и попадают в аварии, – ей не место на рынке, вне зависимости от количества автодромов и конусов. Все, что сейчас происходит в этой сфере, просто удорожает обучение, не повышая его качества", – делает вывод автоэксперт.

"Убьет вторичный рынок". Эксперт оценил идею запрета продавать авто без участия владельца

Автоэксперт в беседе с amic.ru отметил, что инициатива повысит нагрузку на ГАИ и снизит мобильность автомобильного рынка

НОВОСТИТранспорт