"Иномарку подавай". Алтайские таксисты не готовы пересесть на "Ладу"

Алтайские участники рынка такси не готовы пересесть на "Ладу". Речь о законопроекте Госдумы, согласно которому российское такси обяжут перейти на отечественный автопром. Их машины должны будут иметь высокую долю российской сборки. Если документ примут, то требования по локализации вступят в силу уже с 1 сентября.

Результатом станет рост цен на услуги и еще больший уход этого вида пассажирских перевозок в "серую" зону. По мнению владельцев такси, новые правила буквально их задушат: выбор автомобилей сократится до минимума. Да и клиенты к отечественному автопрому не расположены, рассказал радиостанции Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул предприниматель из Бийска Василий Федотов.

НОВОСТИОбщество

Алтайские таксисты обратятся к президенту России за помощью

"У меня, допустим, автомобили Kia Rio семнадцатых годов, Solaris. Были российские Lada Granta, но людей не усадишь в эти автомобили. Таксисты подъезжают на адрес, заказчик смотрит, что там Lada Granta подъехала, все, он отказывается – всем иномарку подавай. Во-вторых, "Яндекс", допустим, отдадут лучше старому Solaris заявку на межгород, чем новой Lada Granta. Почему-то вот так у них в программе", – поделился он.

Известно, что сегодня требованиям по локализации соответствуют лишь четыре модели Lada: это Vesta, Granta, Largus и Aura. В беседе с журналистом БФМ Барнаул Василий Федотов сообщил, что сейчас он предпочтет приобрести Changan за 1,3 млн рублей, чем "Ладу-Гранту" за миллион с небольшим. По мнению собеседника, локализацию авто еще можно ввести, если в список разрешенных попадут корейские Hyundai и Kia, собранные в Санкт-Петербурге, поскольку для нужд такси они подходят в самый раз.

Попытка пересадить россиян на отечественные машины – чтобы обеспечить местному автопрому стабильный спрос – совсем не нова. Но каждый раз это не получалось, да и сейчас инициатива обречена на провал. На этот счет высказался автоэксперт Александр Михельсон.

"Теперь сложно вообще определить, что такое российский автопром. У нас есть "Москвич" – а это, в общем, китайские автомобили, на которых переклеили шильдики. У нас есть новая "Волга", которая является ничем иным, как моделями Changan. Чего только не собирается – и все это китайские автомобили", – сказал он.

По словам автоэксперта, у АвтоВАЗа нет автомобилей бизнес-класса – нет моделей, которые бы соответствовали современным требованием такси.

Почему российские СМИ бурно заговорили о локализации авто именно сейчас, пока неясно. В конце февраля Российский союз промышленников и предпринимателей попросил власти отсрочить меру как минимум на год, до осени 2026 года. Однако этот законопроект для такси был принят в первом чтении более года назад, а дата второго чтения до сих пор не назначена.

Напомним, в феврале в Барнауле провели тематический круглый стол с участием депутатов краевого парламента, экспертов и водителей. По мнению участников, обсуждаемый закон содержит немало рисков – от оттока водителей до снижения качества и безопасности поездок.

В числе предложенных ими корректировок – продажа таксистам машин отечественной сборки в кредит под 0% без первоначального взноса и гибкая система прямого субсидирования таксопарков. Обращение от имени алтайских таксистов направят Владимиру Путину – в попытке найти компромисс между интересами отечественного автопрома и нуждами отрасли перевозок.